油費是物流企業日常運作中很大的一塊成本

盡管物流業在不斷應用云計算、大數據、移動互聯、互聯網等新技術提高自己的管理水平，但物流企業忽視管理的現象依然隨處可見，使得企業錯失發展機遇。無論是生產型物流，還是商貿型物流，亦或是純三方物流企業，重視物流管理，從物流中挖掘利潤已經是普遍共識。

物流與生產和銷售，共同完成經濟活動。在工業化初始階段，誰占有資源，誰有生產技術，誰能夠生產出來東西，誰就可以獲得利潤。到了工業化中后期，生產已經趨于穩定，誰能夠向市場賣出去更多東西，誰就能夠獲得更多的利潤。在生產和銷售都趨于穩定的情況下，誰能夠更有效地組織從生產到銷售的一系列活動，誰就能夠獲得競爭優勢，獲得更多的利潤，這就牽扯到物流，物流成為第三利潤源泉。

一、車隊管理

目前市場上車隊管控的在于汽車維護上，不知道一輛車多久維修一次，每次維修花費多少等。

解決辦法：對每輛車的維修進行統計，行程報表。

二、油費

油費是物流企業日常運作中很大的一塊成本，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟（20KM范圍內）算，平均下來一個月隨便就要耗費3000多油費?？蓡栴}是真的要這么多嗎？以5米6的箱車，其實1.1元/公里的平均油費是差不多的，算上車破路堵造成的浪費，1.3元/公里，夠了吧?？?000元怎么跑出來的？有的公司，給他的5輛車裝上防偷油的GPS后，直接走了4個司機，油費降到了2000不到。

里面其實就是兩種情況，一種是找小加油站少加多開，現在很多公司直接綁定油卡，這個情況不多了，二就是放油賣，熟練的人可以在一分鐘內靠一根管子從油箱放出一桶油（10升裝），賣給販油的?，F在很多販油的提供上門抽油服務。

解決辦法：管理制度+科技手段。建立相應管理制度，以油耗GPS為輔助。

三、運費價格不統一

經常有公司被客戶投訴，為什么他上次發貨30，這次一樣的貨物25？他會不認為他占到便宜了，他會認為這個收費怎么這么亂的，由收貨的人決定的？他說對了，目前大部分公司還真的是由收貨人決定的，心情好點收低點，心情差點收高點，發貨人態度好點，給根煙，稱兄道弟的，好，便宜點。發貨人態度差點，直接高價。給公司造成很大的負面影響。

解決辦法：使用管理軟件時，建立完善的計費協議，使70%貨物定價由系統來決定。建立標準是物流公司最難的地方，也是以后體現公司競爭力的關鍵。   駕駛危險化學品運輸車輛都需要注意哪些？